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Thema: Xmr Umbau

  1. #11
    Erfahrener Benutzer Avatar von Razor
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    Jep G1 Modell und fahr damit schon 2-3 Jahre rum.
    Hab das auch nur gemacht weil bei schnellen wasserdurchfahrten wasser in Luftfilterkasten bzw Riemenkasten kam.
    Und der Riemen von der Maverick soll wirklich nicht länger halten haben jetzt schon mehrere berichtet.
    Gruß von dem mit dem gesunden Grünen Strahlen

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  3. #12
    Erfahrener Benutzer Avatar von Chaos75
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    Servus zusammen,
    also tauchen möchte ich nicht mit der outi,dann lieber in Matsch fahren und die sau raus lassen,dafür ist ein Schnorchel unnötig gut.

    dann käme für mich nur der hochgelegte kühler in frage,Ich bin jetzt auch kein touren Fahrer aber der cvt Kasten soll weiterhin gut gekühlt werden.

    dann brauche ich also nix mehr zu verändern,auch gut dann spare ich das Geld für den Schnorchel und kaufe irgendwann für die 650 einen Dalton Clutch Kit dbo 650.

  4. #13
    Erfahrener Benutzer Avatar von MudEagle
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    Mit den Dalton Jungs unbedingt vorher per Mail schreiben... die Fragen dich dann ein bissel nach deinem Fahrverhalten und wo du bevorzugterweise fährst und sagen dir dann genau was du brauchst
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    Wir stellen das kaputte Gelumpe bei jemand anderem in die Garage und behaupten, es sei seines. ( Zitat von Reiner, 07.02.2012 )

  5. #14
    Erfahrener Benutzer Avatar von Razor
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    also bei mir wars so bei originaler Ansaugung. Wenn ich da mit 30-40 durch 10-15 cm wasser gefahren bin dass es mir das wasser in cvt kasten bzw luftfilterkasten reingehauen hat.
    Darum auch nur die höherlegung von der ansaugung.
    Die sitzt jetzt hinter dem Tacho das ist für Tourenfahrten noch erträglich und hilft auch bei tiefen Wasserdurchfahrten
    Gruß von dem mit dem gesunden Grünen Strahlen

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  6. #15
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    10-15 cm Wasser Durchfahrten das ist doch nix,image.jpg das ist doch die ansaugung oder?
    da ist doch noch Verkleidung dran,wie soll den da Wasser rein kommen?
    weiss jetzt nicht wie das bei den g1 Modellen aussieht.

    @danke mud eagle

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